本報告期(2019年7月3日至2019年7月9日),環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于578元/噸,環(huán)比持平。
從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規(guī)格品中, 價格上漲的規(guī)格品數(shù)量有1個,漲幅為5元/噸,價格持平的規(guī)格品數(shù)量有23個。
本期,環(huán)渤海地區(qū)動力煤市場繼續(xù)供需兩弱格局,港口交投清淡,個別煤種價格小范圍波動,綜合價格上下突破受阻:
一、電廠庫存創(chuàng)歷史新高,深塑供需寬松格局。7月10日,六大電力集團沿海主要電廠存煤漲至1862.95萬噸,為秦皇島煤炭網(wǎng)監(jiān)測數(shù)據(jù)以來的最高點。本周,江南、華南地區(qū)雨水充沛,氣溫偏低且清潔能源發(fā)電較好,原本疲弱的煤耗遭遇下滑,存煤可用天數(shù)覆蓋面長達一個月,消費末端呈現(xiàn)供給寬松格局,煤價上行動力不足。
二、市場分歧加劇,港口成交偏淡。旺季預期下,賣方挺價意愿強烈,但情緒驅(qū)動難敵現(xiàn)實需求的不足,高庫存足以消納需求的短期變動,買方抵價采購的底氣十足,雙方對市場的分歧不斷加大,周期內(nèi)港口實際成交遇冷。
三、市場需求有限,長協(xié)煤穩(wěn)價作用凸顯。高庫存制約了市場的總體需求,長協(xié)煤的穩(wěn)定兌現(xiàn),更是壓縮了市場煤的采購空間。隨著前期市場煤價格的上漲,月度長協(xié)價格的優(yōu)勢顯現(xiàn),買方更偏向于長協(xié)合同的兌現(xiàn),長協(xié)煤對市場的穩(wěn)定作用凸顯。
四、相關指標先行轉(zhuǎn)弱,市場下行預期增強。其一,沿海航運市場運力持續(xù)寬松,長期處于“船尋貨”的市場格局,運價連續(xù)下挫,已逼近歷史低值。其二,鄭煤主力合約空頭強勢,10日上午下探至580.6點,較現(xiàn)貨貼水擴大到20元/噸以上。兩大先行指標的走弱,反應市場弱勢行情,市場旺季下行預期增強。
沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示,本報告期(2019年7月3日至2019年7月9日),國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)震蕩下行。2019年7月9日運價指數(shù)收于588.33點,與7月2日相比,下行80.19點,跌幅為12%。
具體到部分主要船型和航線,2019年7月9日與2019年7月2日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下行3.7元/噸至27元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下行4.1元/噸至17.6元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報收19.0元/噸,環(huán)比下行4.8元/噸。