全球最大的煤炭出口國印尼計劃兩年內(nèi)將煤炭和基本金屬出口關(guān)稅提高50%，分別在2012年提高25%，到2013年再提高25%。據(jù)悉，印尼政府此舉旨在遏制礦產(chǎn)資源的過度開采。
　　多名分析師指出，這對于依靠進口印尼煤炭的中國發(fā)電廠將構(gòu)成一定沖擊。隨著進口印尼煤失去價格優(yōu)勢，為了降低發(fā)電成本，一些發(fā)電廠可能不得不考慮從非洲或者澳大利亞進口煤炭，或使用國內(nèi)煤炭取而代之，同時加快“走出去”兼并國外礦產(chǎn)資源的步伐。
　　貿(mào)易保護主義抬頭
　　印尼是全球最大的動力煤輸出國，2011年煤炭產(chǎn)量和出口量分別為3.7億噸和3.12億噸，出口占比超過80%。印尼煤炭資源豐富，其煤炭資源儲量約為580億噸，已探明儲量193億噸，其中54億噸為商業(yè)可開采儲量。估計煤炭資源總儲量將達(dá)900億噸以上。
　　印尼也是中國第一大煤炭進口國。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年我國進口煤總量為1.82億噸，同比增長10.8%，其中印尼動力煤占35.6%。若加上印尼褐煤，印尼煤將占我國進口煤炭總量的半壁江山。而今年1月至3月，中國已從印尼進口煤炭6469.64萬噸，占總進口量的35.49%。
　　由此看來，印尼煤炭出口關(guān)稅的征收和上調(diào)，無論是對于印尼礦產(chǎn)企業(yè)，還是對于我國整體進口煤市場以及煤炭市場的影響都不可小視。
　　分析師稱，征收煤炭高關(guān)稅將嚴(yán)重?fù)p害印尼礦產(chǎn)企業(yè)的利潤，打擊它們擴大生產(chǎn)的積極性。由于印尼工業(yè)發(fā)展還不是很完善，煤炭出口成為拉動經(jīng)濟增長的主動力，而實施高稅負(fù)將導(dǎo)致經(jīng)濟迅速下滑。預(yù)計該政策實施起來將困難重重。
　　無獨有偶，澳大利亞通過一直備受爭議的礦產(chǎn)資源租賃稅議案，新稅增收對象為年盈利7500萬澳元及以上的鐵礦和煤礦企業(yè)，利率為盈利的30%。這無疑會對我國煤炭進口產(chǎn)生影響。“兩大煤炭出口巨頭輪番提稅，是因為兩國政府看到資源產(chǎn)量和出口不斷增加，能源礦產(chǎn)企業(yè)收益不斷增加，資源行業(yè)與非資源行業(yè)之間的不平衡加劇，為了更好地促進其國內(nèi)經(jīng)濟的健康發(fā)展，政府勢必會逐步提高資源產(chǎn)品稅賦，同時在市場的份額中分得一杯羹。”中商流通生產(chǎn)力促進中心煤炭分析師李廷對本報記者說
　　印尼煤炭優(yōu)勢漸失
　　“上述消息對于依靠進口印尼煤炭的中國來說可不是個好消息。”秦皇島海運煤炭交易市場煤炭行業(yè)分析師安志遠(yuǎn)指出。
　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析稱，印尼煤炭質(zhì)量差，單位發(fā)熱量偏低，其真正的優(yōu)勢是價格較低，提價后將大幅削弱印尼煤的國際競爭力。卓創(chuàng)資訊煤炭分析師劉姍姍指出，若印尼動力煤提價，一部分發(fā)電廠不得不考慮從其他澳大利亞、南非、俄羅斯等國家進口煤炭，或者選用內(nèi)貿(mào)煤炭。
　　該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進口煤炭主要集中在東南沿海，原因是中國北部煤炭受制于運力瓶頸，難以實現(xiàn)運輸。而鐵道部表示，到2015年將解決煤炭鐵運的運力不足，屆時北煤南調(diào)的通路將更加順暢。國內(nèi)煤炭產(chǎn)能過剩，可以通過運輸來填充南部沿海地區(qū)的需求。印尼煤炭進口減少將成必然。
　　而與此同時，近年來國外大型煤炭企業(yè)加快了聯(lián)合重組的步伐、適度增加煤炭進口量的經(jīng)驗可以值得我國煤炭企業(yè)借鑒。煤炭“十二五”規(guī)劃亦鼓勵國內(nèi)有實力的企業(yè)“走出去”以獲取資源和開拓市場。
　　該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無論是短期還是長期，該政策對國內(nèi)煤市的影響都不大，不會引起國內(nèi)煤炭的價格波動。
　　不過，從長遠(yuǎn)來看，進口煤炭漲價將成為無法改變的趨勢。近日，伍德麥肯齊能源咨詢公司發(fā)布報告稱，2030年中國電煤進口總量可能激增至10億噸。李廷就此表示，“隨著我國進口煤持續(xù)增加，在我國資源進口需求的刺激下，國際市場煤炭價格將上漲，進口成本將不斷攀升。”（楊倩）