波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù).BADI周五連續(xù)第29日下跌因海岬型船舶運費跌至多年新低.
        波羅的海干散貨運價指數(shù)下跌0.83%或6點至714點.本周該指數(shù)跌去近8%.
        波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI下滑10點至1095點觸及2008年以來最低位.海岬型船舶通常的托運量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.其日均獲利下滑98美元至2779美元.
        "海岬型船舶運費維持跌勢太平洋和大西洋盆地的運費均承壓"RS Platou Markets的分析師Frode Morkedal在報告中稱.
         鐵礦石航運占到海岬型船舶海運量的約三分之一經(jīng)紀商稱鐵礦石價格走勢仍是影響干散貨運費的一個關鍵因素.
         上海鋼材期貨周五跌至紀錄低位為過去六周以來第五周周線收低因中國的鋼材市場需求放緩打壓鋼價令鐵礦石價格守在兩年半低點.
        "據(jù)中國國家發(fā)改委稱中國鋼鐵行業(yè)上半年利潤降幅料接近50%--明確顯示鋼鐵行業(yè)沒有處在平衡狀態(tài)"Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth說.
         靈便型船舶和超靈便型船舶日均獲利均下降分別降至7179美元和8798美元.
         波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù).BPNI周五漲0.62%或5點至806點.巴拿馬型船舶日均獲利上漲41美元至6420美元.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
        "巴拿馬型船舶領域還有一個小亮點尋找船舶的谷物交易商發(fā)現(xiàn)供應有限--這幫助提振了大西洋盆地市場的人氣"Morkedal說.
        船舶供應數(shù)量增加超過商品貨運需求的情況已持續(xù)一段時間了市場廣泛預計這將在未來幾個月打壓干散貨運價.