波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù).BADI周四連續(xù)第四日上漲得益于海岬型船舶運費急升.
        波羅的海干散貨運價指數(shù)大漲4.6%或33點至755點.該指數(shù)涵蓋海岬型船舶、海巴拿馬型船舶、超靈便型船舶和靈便型船舶的日均獲利. 
        波羅的海海岬型船運價指數(shù).BACI跳升110點報1531點漲幅約7.7%.日均獲利勁升18%至6973美元.海岬型船舶通常的貨運量是15萬噸貨物主要是鐵礦石和煤炭.
        "最終(海岬型船舶)業(yè)務(wù)和運費大幅反彈得益于澳洲西部至中國的運費回升"船舶代理商Fearnleys在周報中表示.
        鐵礦石的運輸量占大型海岬型船舶運量的三分之一左右經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價格走勢仍是影響干散貨運費的重要因素.
        鐵礦石價格已從本月初觸及的約三年來最低水準(zhǔn)反彈此前中國政府批準(zhǔn)超過1500億美元高速公路、港口和機(jī)場建設(shè)項目提振了鋼材需求的前景.
        波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù).BPNI持平于468點.日均獲利自今年以來累計下滑約72%.巴拿馬型船舶的通常運載量為6-7萬噸主要貨物是煤炭和谷物.
        超靈便型船舶的日均獲利增加44美元至8884美元;靈便型船舶日均獲利上升34美元至7019美元.
        波羅的海干散貨運價指數(shù)今年已累計挫跌約57%該指數(shù)追蹤鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的貨運成本.