2006年4月至2014年2月，鐵路貨運(yùn)價(jià)格先后上調(diào)8次，上調(diào)幅度一次比一次大。每一次鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲都會(huì)推高化肥企業(yè)物流成本，給化肥企業(yè)造成較大的經(jīng)營(yíng)困難。
　　今年2月15日，鐵路貨運(yùn)價(jià)格再次上調(diào)，平均上漲1.5分/噸千米。此次上漲主要是針對(duì)磷礦石、化肥及金屬礦等物資品種。化肥運(yùn)價(jià)率每噸千米由0.0976元調(diào)整為0.113元，上漲了1.54分/噸千米，漲幅為15.78%，高出貨運(yùn)平均上調(diào)幅度。當(dāng)前，春耕生產(chǎn)已漸次展開，化肥產(chǎn)、運(yùn)、銷都進(jìn)入旺季。在這個(gè)節(jié)骨眼上鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲，對(duì)化肥企業(yè)的沖擊影響馬上就顯現(xiàn)出來。
　　以云天化國(guó)際公司為例，公司所屬的云南三環(huán)、云峰、紅磷3家主要化肥生產(chǎn)企業(yè)物流成本平均漲幅達(dá)到18.7%，2014年僅產(chǎn)品物流費(fèi)用就要增加9000余萬(wàn)元。此外，全年通過鐵路運(yùn)輸?shù)?家分公司的硫黃每噸運(yùn)費(fèi)較去年上漲近12元，合計(jì)增加物流成本900余萬(wàn)元，再加上磷礦石等其他大宗原料的物流上漲費(fèi)用，全年大宗原料鐵路運(yùn)費(fèi)將上升約2400萬(wàn)元。也就是說，產(chǎn)品物流加上原料物流，全年僅這3家分公司就要增加約1.15億元的物流成本。如果再加上三環(huán)中化、天安化工、青海云天化國(guó)際等省內(nèi)外關(guān)聯(lián)企業(yè)，云天化國(guó)際公司在此次鐵路運(yùn)費(fèi)上漲后每年物流成本要增加近4億元。
　　要減輕鐵路貨運(yùn)價(jià)格上漲帶來的巨大物流成本壓力，無非幾個(gè)方法。
　　第一個(gè)方法是化肥產(chǎn)品漲價(jià)，把成本壓力轉(zhuǎn)移給終端消費(fèi)者。但是這個(gè)方法是不可行的，一方面國(guó)內(nèi)化肥產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。另一方面把成本上漲壓力轉(zhuǎn)嫁給農(nóng)民本身也不是一個(gè)國(guó)企的作為。
　　第二個(gè)方法就是加強(qiáng)內(nèi)部挖潛，降低制造成本。云天化國(guó)際公司通過多年的內(nèi)部挖潛，各項(xiàng)主要消耗指標(biāo)已經(jīng)做到行業(yè)領(lǐng)先，加上今年以來硫黃和磷礦石等大宗原料價(jià)格有所上漲，所以通過降低消耗、內(nèi)部挖潛的方法來彌補(bǔ)物流成本上升的空間和潛力都不大，盡管如此，還是要努力繼續(xù)挖掘潛力。
　　第三個(gè)方法，可能也是最有效的方法，就是加快轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的步伐，尤其是加快推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，自主研發(fā)新型高效、低成本、低消耗、高附加值、市場(chǎng)前景好的磷復(fù)肥產(chǎn)品。
　　客觀地說，鐵路總公司也不容易，多年以來為支持“三農(nóng)”發(fā)展作出了很大的利益犧牲，適度增加運(yùn)費(fèi)也是市場(chǎng)規(guī)律使然。為共同努力使農(nóng)民用上更便宜的化肥，保障農(nóng)民種糧積極性，不僅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體要加快調(diào)轉(zhuǎn)和創(chuàng)新，也需要國(guó)家給予必要的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償手段，不管這種補(bǔ)償是直接給農(nóng)民，還是給鐵路總公司、化肥生產(chǎn)商或者流通商。